Schade, slijtage, vervorming en verlies van dynamisch evenwicht in de aandrijfascomponenten kunnen allemaal abnormale geluiden en trillingen veroorzaken tijdens het rijden van het voertuig, en in ernstige gevallen leiden tot schade aan gerelateerde onderdelen. Als een auto een "klonkend" geluid maakt tijdens het starten of snel accelereren, en er is een merkbare losheid in de componenten, en dit is niet te wijten aan losheid in de transmissietandwielen van de aandrijfas, dan is het duidelijk te wijten aan losheid in de aandrijfascomponenten. De losse onderdelen zijn meestal het kruislager van de kruiskoppeling of de stalen cup- en flensvork, of de spie-as en spie-huls van de telescoophuls. Over het algemeen mag de speling tussen de diameter van de kruiskoppelingsas en het lager niet groter zijn dan 0,13 mm, en de ingrijpingsspeling tussen de telescopische spiebaan en de spiebaan mag niet groter zijn dan 0,3 mm. Als deze limieten worden overschreden, is reparatie of vervanging noodzakelijk.
Als er een zoemend geluid uit het chassis komt terwijl de auto rijdt, en het geluid luider wordt bij hogere snelheden, is dit meestal te wijten aan slijtage en losheid van het kruislager van de kruiskoppeling, slijtage aan het tussenlager van de aandrijfas, schade aan de tussenliggende rubberen steun of een losse hanger, of het kan te wijten zijn aan een onjuiste montage van de hanger.
